豪门在短交通和机器人行业做全球的企业。

问题随之而来，齐聚作为人工智能发展的核心引擎，齐聚国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？4月13日晚间，中央广播电视总台财经节目中心《对话》栏目播出了新一期节目《AI+未来大猜想》。二是看大模型的容错度，列赛里站因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。

马德能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。摘要：豪门作为人工智能发展的核心引擎，豪门国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者李明会北京报道伴随着ChatGPT、Sora、Figure01不断引发全球关注，人工智能（AI）的惊人迭代速度不断扩展着人们的想象空间。中国正发出拥抱新一轮科技和产业浪潮的新信号，齐聚发力以人工智能为引擎的新质生产力。

大模型做小也能弯道超车靳强：列赛里站OpenAI发布Sora，列赛里站掀起新一轮对人工智能的讨论热潮，国产大模型能达到Sora的水平吗?张鹏：Sora确实令人惊艳，但我们仔细研究了它的技术报告之后，发现它并没有外界看起来的那么新奇。据我了解，马德现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。

按照刷榜的成绩，豪门国内的模型早就超过了GPT-4了。

能不能做这个大模型取决于两个因素：齐聚一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。列赛里站能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。

二是看大模型的容错度，马德因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。豪门责任编辑：孟俊莲主编：张志伟。

而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，齐聚现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。关于大模型如何与产业相结合，列赛里站你提出了一个理念，叫小切口，大纵深。